Jue. Feb 2nd, 2023

El Observatorio Ciudadano de Movilidad realizó un ejercicio para identificar los cruces peatonales más peligrosos del municipio de Querétaro. Todos ellos tienen en común el diseño que tiene como prioridad que el auto no se detenga, o que baje la velocidad lo mínimo posible; grandes distancias de recorrido peatonal (más de 15 metros de caminata en algunos casos) y poca o nula visibilidad de quien conduce respecto de quien camina.

En todos los cruces mencionados hay un gran flujo peatonal y largos tiempos de espera para atravesar, estos son los más peligrosos.

Calzada de los Arcos y lateral Bernardo Quintana, sentido hacia el centro de la ciudad.

· Calzada de los Arcos y lateral Bernardo Quintana, sentido hacia el centro de la ciudad.

· Av. Zaragoza y Ejército Republicano.

· Av. Zaragoza y Manuel Acuña. 

· Av. Zaragoza y Manuel Tolsá. 

· Av. Zaragoza, entre Allende y Guerrero. 

·Av. Zaragoza y Ezequiel Montes. 

·Av. Zaragoza, entre Ignacio Pérez y Tecnológico.  

·Av. Constituyentes y Pasteur. 

· Av. Constituyentes y Tecnológico. 

· Av. Constituyentes, tréboles cerca de la Plaza de Toros. 

· Av. Tecnológico, frente al ISSSTE y el Tecnológico Nacional de México.

·Av. Tecnológico con Av. Universidad, del lado del Tecnológico Nacional de MX.

· Blvd. Bernardo Quintana y 5 de febrero.

·Prol. Bernardo Quintana y Av. Témpano (Plaza Patio). 

·Prol. Bernardo Quintana lado Norte. 

·Av. 5 de Febrero entre Walmart Express Jurica y Santander.

· Paseo de la República y Fray Junípero Serra (del lado de Juriquilla).

· Blvd. Villas del Mesón con C-3 y sus intersecciones (Rotonda) de Av. de las Ciencias y su continuación Blvd. de la Campana 

· Lib. Fray Junípero Serra 1500 (Hoteles Crowne Plaza – Holiday Inn)

· Corregidora Norte y Av. Paseo de la Constitución.

· Boulevard de la Nación, intersecciones con Sombrerete y Pie de la Cuesta

· Pie de la Cuesta y Tlaloc/Paseo Constitución

En los días próximos, estarán entregando este documento a la Secretaría de Movilidad Municipal, buscando un trabajo conjunto para la intervención pertinente en cada caso, de manera que al final del año, esta lista se reduzca, al mismo tiempo que se incremente la seguridad vial en el municipio.

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